AdBlue: qué es, para qué sirve y cuándo rellenarlo

Una luz ámbar con la palabra AdBlue que se enciende en el cuadro suele desconcertar, sobre todo a quien conduce un diésel reciente. No es una avería grave, pero no conviene ignorarla: sin AdBlue, tras un aviso, el motor no vuelve a arrancar. El AdBlue es una solución de 32,5% de urea y 67,5% de agua que sirve para reducir las emisiones. En este artículo verás qué es, para qué sirve y cuándo rellenarlo.

Si la luz de AdBlue está encendida y ha empezado la cuenta atrás de kilómetros, conviene actuar ya: localiza el taller MOTRIO más cercano para el relleno y una revisión del sistema.

Qué es el AdBlue y para qué sirve en los motores diésel

El AdBlue se inyecta en los gases de escape de los motores diésel mediante el sistema SCR (reducción catalítica selectiva). Allí la urea reacciona con los óxidos de nitrógeno (NOx), gases nocivos de la combustión, y los transforma en nitrógeno y vapor de agua, inofensivos. Así se reduce hasta cerca del 85% de las emisiones de NOx.

El sistema está en los diésel homologados Euro 6, es decir, los coches matriculados desde 2015 en adelante. El AdBlue va en un depósito propio, separado del gasóleo, con un tapón que suele ser azul. Cuidado: nunca se echa en el depósito de combustible, ni el gasóleo en el del AdBlue.

El consumo depende del modelo y de la conducción, pero de media ronda entre 1 y 1,5 litros cada 1.000 km. El nivel y el funcionamiento del sistema SCR se comprueban también durante el mantenimiento.

El depósito de AdBlue está separado del gasóleo y suele estar cerca de la boca de llenado o en el maletero; la capacidad varía según el modelo. El sistema incluye una bomba, un inyector y sensores de NOx que controlan la dosificación. El AdBlue no es un aditivo que se eche en el gasóleo, sino un fluido aparte.

Un poco de cuidado con la conservación ayuda. El AdBlue se congela hacia los -11 °C, aunque el sistema está diseñado para descongelarlo; tiene una vida útil de alrededor de un año y hay que mantenerlo limpio, porque cualquier impureza puede dañar los inyectores del sistema SCR. Mejor comprar producto conforme y bien conservado.

Antes de bloquear el arranque, el coche muestra mensajes cada vez más insistentes con los kilómetros restantes: conviene actuar a los primeros avisos. En algunos modelos la boca del AdBlue está junto a la del gasóleo, en otros en el maletero o bajo el capó: el manual indica dónde está.

Cuándo se enciende la luz de AdBlue y cómo rellenarlo

Cuando el nivel baja, el cuadro muestra una primera luz ámbar con unos 2.400 km de autonomía restantes. A partir de ahí empieza una cuenta atrás: si se ignora el aviso y el depósito se vacía, la normativa anticontaminación impide que el motor vuelva a arrancar hasta que se rellena.

El relleno es sencillo. Se puede hacer con garrafas de 5 litros compradas en el taller o en gasolinera, o en los surtidores específicos de muchas estaciones. Para que arranque un depósito totalmente vacío suelen hacer falta al menos 4-5 litros para que el sistema reconozca el repostaje. El relleno puede hacerlo el propio conductor, sin herramientas especiales. Eso sí: el AdBlue es un fluido corrosivo que puede dañar la carrocería si entra en contacto con ella, así que ante cualquier salpicadura conviene limpiar enseguida la zona y aclarar con agua.

Solo debe usarse AdBlue conforme a la norma ISO 22241: productos de mala calidad o la cristalización de la urea pueden obstruir los inyectores del sistema SCR. Manipular o eliminar el sistema AdBlue, además, es ilegal y hace que el coche no pase la ITV.

Algunas buenas costumbres evitan problemas: rellena antes de los viajes largos, no lo dejes agotarse del todo, no superes el nivel máximo y limpia las salpicaduras, porque el producto es corrosivo para la pintura. En muchos coches hace falta una cantidad mínima para que la luz se apague.

Si tras el relleno la luz sigue encendida o la cuenta atrás continúa, la causa puede ser un sensor de NOx o un fallo del sistema SCR: en el taller la diagnosis localiza el error. Recuerda que manipular o eliminar el sistema AdBlue es ilegal y hace que el coche no pase la ITV.

Si el nivel sigue a cero tras el relleno, a menudo basta esperar unos minutos o recorrer un tramo corto para que el sensor actualice el dato. Si no, una diagnosis en el taller revisa sensores y bomba, para no quedarte bloqueado justo cuando necesitas arrancar.

Relleno y control del AdBlue en tu taller MOTRIO

Los talleres MOTRIO, red independiente del Grupo Renault con 400 talleres en España, rellenan el AdBlue con producto conforme y comprueban el funcionamiento del sistema SCR y los inyectores, con garantía de 3 años en piezas y mano de obra.

Si la luz de AdBlue está encendida, no esperes a que el depósito se vacíe: pide cita en el taller MOTRIO más cercano para el relleno y una revisión del sistema.